QUE ES EL 

Hellaflush simplemente significa tener la rueda en "negative camber" o ladeadas hacia afuera del guarda fangos. Esto se consigue normalmente con la rueda de desplazamiento o espaciadores y por lo general requirers una buena dosis de inclinación negativa.
Este es un estilo que está creciendo a un ritmo muy rápido. Se originó a partir de los coches de deriva que eran bajos y había ruedas anchas empujado fuera en la medida de lo posible. También es muy popular entre los VIP coches de estilo también.
El término "Hellaflush" fue acuñado por Fatlace, y ahora es una de sus marcas y el nombre de su cadena más popular de las exhibiciones de autos. que las costuras están poco a poco inclinándose hacia "Slammed Society" para un nombre de marca. Pero Hellaflush está aquí para quedarse. 

La palabra Hellaflush se convirtió en un nuevo término entre los tuners, asistentes y todos los que vivimos informados de lo ultimo en lo automovilístico. Poco a poco fue cobrando fuerza, y ahora más de un año después, los primeros constructores nacionales comienzan a llevar al límite el offset en sus carros.Su creador dice esto: 

“Lo que comenzó como una broma se convirtió en algo a lo que muchas personas se sienten relacionadas. Cuando éramos niños, desarmábamos nuestros carritos a escala, les jalábamos los resortes y básicamente convertíamos el carro en algo con lo que no se podía jugar más porque ya no caminaba, pero los dejábamos con el stance correcto. Tengo muchos de esos carritos en alguna parte de mi cochera".

Existen 4 tipos de flushees, Flush, Mexi, Tucked y Hella

Mexi: cuando el offset de los rines es demasiado grande y éstos salen mucho del guardafango o línea del carro. Esto se ve mucho en los low riders, muchos de los dueños nuevos de 240 y AE86, algunos carros boro de Japón, y en las vans de los 70 por alguna razón extraña.Ejemplo:

Flush: Offset perfecto. Bajo pero no tirado al suelo. La mayoría de personas en el mundo de los carros se refieren a estos como carros de diario. Un aproximado de media pulgada de espacio entre la llanta y el guardafango. Muchos pilotos de drift utilizan sus carros flush porque si están más bajos, arrastrarán el body kit, como lo hacen Matt Powers y Mad Mike en sus RX8.Ejemplo:

Almost (casi): es exactamento eso, CASI. El offset casi perfecto. La altura casi perfecta. Súper cerca de ser, pero no está ahi todavía.Ejemplo: 

Hellaflush: Offset perfecto, tirado al suelo pero todavía se maneja. La mayoría de dueños con este estilo raspan todo por donde pasan, pero no les importa. Es una decisión que tomaron para su estilo de vida, de la cual muchos no quieren salirse y están orgullosos: 

Historia del Drift 

El drift se originó en Japón como un estilo de conducción que fue creado por conductores que bajaban a altas velocidades por las montañas para que los vehículos no se salieran del camino y cayeran por los precipicios. Se dice que para muchos conductores era una forma alternativa de hacer carreras de coches ya que al contrario, en lugares como Norteamérica o Europa, en Japón las calles son más cortas y angostas con gran control policial, impidiendo elevar mucho la velocidad en tramos largos . Por tal motivo empezaron a correr en los caminos de montaña donde no circulaban tantos vehículos como en la ciudad y a la vez la vigilancia policial era menor. Así fue evolucionando hasta que logró ser tenido en cuenta como un deporte más del mundo del motor. 

El drifting moderno arrancó de una técnica de carrera muy popular en el All Japan Touring Car Championships hace unos treinta años atrás. Un motociclista legendario que se hizo piloto de coches, Kunimitsu Takahashi, fue el promotor creador de las técnicas del drifting en la década de los años setenta. Él fue famoso por llegar al “apex” (el punto en donde el coche se cierra sobre sí mismo al girar) en alta velocidad y entonces hacer drifting a través de la curva, conservando una salida a alta velocidad. Esto le permitió ganar varios campeonatos y un gran número de fans que disfrutó del espectáculo de quemar neumáticos. La relativa baja rugosidad de los mejores neumáticos de los sesenta y de los setenta permitía que fácilmente hicieran drifting en ángulos muy cerrados. Así como los profesionales de las carreras lo hacían en las pistas, también ocurrió con los corredores callejeros. 

Entonces, un corredor callejero llamado Keiichi Tsuchiya fué particularmente interesado por las técnicas de drifting de Takahashi. Tsuchiya comenzó a practicar sus habilidades para el drifting en los caminos de montaña del Japón y rápidamente se ganó la reputación en el ambiente de las carreras. 

En 1977, varias revistas populares de coches y talleres tuning se pusieron de acuerdo para hacer un video de las destrezas de drifting de Tsuchiya. El video, conocido como Pluspy, llegó a ser un hit e inspiró a la mayoría de los conductores profesionales de drifting de los circuitos de la actualidad. 

En el año 1988, el fundador de la revista “Option” y el editor en jefe Daijiro Inada, organizaron el primer evento específicamente dedicado al drifting. 
El drifting fuera del Japón, oficialmente comenzó en el año 1996 con un evento en las carreras de Willow Springs, California, USA, organizado por la revista Option. 
Inada, el corredor de NHRA Funny Car drag Kenji Okazaki y Dorikin que también daba demostraciones en un Nissan 180SX que la revista adquirió en Japón, Rhys Millen y Bryan Norris fueron los iniciadores y la carrera fue ganada accidentalmente por un Honda Civic. Entonces explotó de una forma masivamente popular de automovilismo en los Estados Unidos, Australia y Europa, especialmente en el Reino Unido con uno de sus eventos en el año 2002 organizado por el OPT Drift Club el cual fue absorvido por la franquicia D1 como una serie nacional, (en la que se encuentra Keiichi Tsuchiya como juez junto a otros grandes profesionales del drifting) y esta, junto a otros campeonatos importantes como es la Fórmula Drift conforman la gran cantidad de seguidores que año tras año se animan a probar sus destrezas en dichos eventos.